اس باب میں ہم جن اشیاء پر تبادلہ خیال کریں گے وہ ہیں:
رفتار کی درستگی/ہموار
1. گائروسٹیبلٹی اور درستگی
جب موٹر مستحکم رفتار سے چلائی جاتی ہے تو ، یہ تیز رفتار سے جڑتا کے مطابق یکساں رفتار برقرار رکھے گی ، لیکن یہ موٹر کی بنیادی شکل کے مطابق کم رفتار سے مختلف ہوگی۔
سلاٹڈ برش لیس موٹروں کے لئے ، سلاٹڈ دانتوں اور روٹر مقناطیس کے درمیان کشش کم رفتار سے پلسٹی ہوگی۔ تاہم ، ہماری برش لیس سلاٹ لیس موٹر کی صورت میں ، چونکہ اسٹیٹر کور اور مقناطیس کے درمیان فاصلہ فریم میں مستقل رہتا ہے (اس کا مطلب یہ ہے کہ مقناطیسی شکل فریم میں مستقل رہتی ہے) ، کم وولٹیج پر بھی لہریں پیدا کرنے کا امکان نہیں ہے۔ رفتار
2. زندگی ، برقرار رکھنے اور دھول کی نسل
برش اور برش لیس موٹروں کا موازنہ کرتے وقت سب سے اہم عوامل زندگی ، برقرار رکھنے اور دھول کی نسل ہیں۔ چونکہ برش اور کمیٹیٹر ایک دوسرے سے رابطہ کرتے ہیں جب برش موٹر گھوم رہی ہے ، لہذا رابطے کا حصہ لازمی طور پر رگڑ کی وجہ سے ختم ہوجائے گا۔
اس کے نتیجے میں ، پوری موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، اور پہننے کے ملبے کی وجہ سے دھول ایک مسئلہ بن جاتا ہے۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے ، برش لیس موٹرز میں برش نہیں ہوتے ہیں ، لہذا ان کی زندگی بہتر ہوتی ہے ، برقرار رکھنا ، اور صاف موٹروں سے کم دھول پیدا ہوتا ہے۔
3. کمپن اور شور
برش اور کموٹیٹر کے مابین رگڑ کی وجہ سے صاف شدہ موٹریں کمپن اور شور پیدا کرتی ہیں ، جبکہ برش لیس موٹرز نہیں کرتی ہیں۔ سلاٹ ٹارک کی وجہ سے سلاٹڈ برش لیس موٹرز کمپن اور شور پیدا کرتی ہیں ، لیکن سلاٹڈ موٹرز اور کھوکھلی کپ موٹریں ایسا نہیں کرتی ہیں۔
وہ ریاست جس میں روٹر کی گردش کا محور کشش ثقل کے مرکز سے انحراف کرتا ہے اسے عدم توازن کہا جاتا ہے۔ جب غیر متوازن روٹر گھومتا ہے تو ، کمپن اور شور پیدا ہوتا ہے ، اور وہ موٹر کی رفتار میں اضافے کے ساتھ بڑھتے ہیں۔
4. کارکردگی اور حرارت کی پیداوار
ان پٹ برقی توانائی سے آؤٹ پٹ میکانکی توانائی کا تناسب موٹر کی کارکردگی ہے۔ زیادہ تر نقصانات جو میکانکی توانائی نہیں بنتے ہیں وہ تھرمل توانائی بن جاتے ہیں ، جو موٹر کو گرم کردیں گے۔ موٹر نقصانات میں شامل ہیں:
(1) تانبے کا نقصان (سمیٹنے کی مزاحمت کی وجہ سے بجلی کا نقصان)
(2) لوہے کا نقصان (اسٹیٹر کور ہیسٹریسیس نقصان ، ایڈی موجودہ نقصان)
()) مکینیکل نقصان (بیرنگ اور برش کی رگڑ مزاحمت کی وجہ سے نقصان ، اور ہوا کے خلاف مزاحمت کی وجہ سے ہونے والا نقصان: ہوا کے خلاف مزاحمت کا نقصان)
سمیٹ کے خلاف مزاحمت کو کم کرنے کے لئے انیملیڈ تار کو گاڑھا کرکے تانبے کے نقصان کو کم کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، اگر انامیلڈ تار کو گاڑھا کردیا گیا ہے تو ، موٹر میں ونڈنگ کو انسٹال کرنا مشکل ہوگا۔ لہذا ، یہ ضروری ہے کہ موٹر کے لئے موزوں سمیٹنے والے ڈھانچے کو ڈیوٹی سائیکل عنصر (سمیٹنے کے کراس سیکشنل ایریا میں کنڈکٹر کا تناسب) میں اضافہ کیا جائے۔
اگر گھومنے والے مقناطیسی فیلڈ کی فریکوئنسی زیادہ ہے تو ، لوہے کے نقصان میں اضافہ ہوگا ، جس کا مطلب ہے کہ اعلی گردش کی رفتار والی برقی مشین لوہے کے نقصان کی وجہ سے بہت زیادہ گرمی پیدا کرے گی۔ لوہے کے نقصانات میں ، پرتدار اسٹیل پلیٹ کو پتلا کرکے ایڈی موجودہ نقصانات کو کم کیا جاسکتا ہے۔
مکینیکل نقصانات کے بارے میں ، برش اور مسافر کے مابین رگڑ مزاحمت کی وجہ سے برش موٹروں کو ہمیشہ میکانی نقصان ہوتا ہے ، جبکہ برش لیس موٹرز نہیں کرتے ہیں۔ بیرنگ کے لحاظ سے ، بال بیرنگ کا رگڑ گتانک سادہ بیرنگ سے کم ہے ، جو موٹر کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ ہماری موٹریں بال بیرنگ کا استعمال کرتی ہیں۔
حرارتی نظام میں مسئلہ یہ ہے کہ یہاں تک کہ اگر اطلاق میں خود گرمی کی کوئی حد نہیں ہے تو ، موٹر کے ذریعہ پیدا ہونے والی حرارت اس کی کارکردگی کو کم کردے گی۔
جب سمیٹ گرم ہوجاتی ہے تو ، مزاحمت (رکاوٹ) بڑھ جاتی ہے اور موجودہ بہاؤ کے لئے یہ مشکل ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں ٹارک میں کمی واقع ہوتی ہے۔ مزید برآں ، جب موٹر گرم ہوجاتی ہے تو ، تھرمل ڈیمگنیٹائزیشن کے ذریعہ مقناطیس کی مقناطیسی قوت کو کم کیا جائے گا۔ لہذا ، گرمی کی نسل کو نظرانداز نہیں کیا جاسکتا۔
چونکہ سامریئم کوبالٹ میگنےٹ میں گرمی کی وجہ سے نیوڈیمیم میگنےٹ کے مقابلے میں ایک چھوٹا تھرمل ڈیمگنائزیشن ہوتا ہے ، لہذا سامریئم کوبالٹ میگنےٹ ان ایپلی کیشنز میں منتخب کیے جاتے ہیں جہاں موٹر کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 21-2023
